東環(huán)高速其古頂隧道貫通，預(yù)計(jì)2020年底建成通車

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東環(huán)高速其古頂隧道貫通，預(yù)計(jì)2020年底建成通車

梅州東環(huán)高速公路其古頂隧道的順利貫通，為后續(xù)工程施工打通了關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

據(jù)了解，其古頂隧道左線長(zhǎng)2151米、右線長(zhǎng)2164米，Ⅴ級(jí)圍巖比例高達(dá)55%，自2017年9月開(kāi)工以來(lái)，受地質(zhì)條件影響，出現(xiàn)不同程度的下沉變形等情況。類似“黑巧克力”特質(zhì)的炭質(zhì)泥巖，遇水易水化、遇風(fēng)易風(fēng)化，開(kāi)挖后圍巖自穩(wěn)能力差，給施工帶來(lái)很大困難，被認(rèn)為是目前我省建設(shè)難度較大的隧道項(xiàng)目之一。

據(jù)梅州東環(huán)高速公路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人梁輝如介紹，前期項(xiàng)目對(duì)整座隧道的地質(zhì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)性分析，明確了隧道工程保安全、保質(zhì)量、樹(shù)標(biāo)桿、穩(wěn)步推進(jìn)的原則。施工過(guò)程中，黨員技術(shù)骨干深入一線，通過(guò)監(jiān)控量測(cè)及現(xiàn)場(chǎng)檢查、檢測(cè)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、調(diào)整支護(hù)參數(shù)和開(kāi)挖方案、優(yōu)化工藝流程，逐漸形成了一套適合其古頂隧道的“一鉆、二控、三清、四快、五嚴(yán)、六早、七勤”的“七步施工法”。歷經(jīng)984天的艱苦努力，被稱為“黑巧克力”土質(zhì)的炭質(zhì)泥巖其古頂隧道終于順利貫通。

梅州東環(huán)高速公路全長(zhǎng)約15公里，起點(diǎn)位于梅縣區(qū)丙村鎮(zhèn)，設(shè)置丙村樞紐互通立交與梅大高速公路相接，終點(diǎn)位于城東鎮(zhèn)竹洋村，設(shè)置竹洋樞紐互通立交與長(zhǎng)深高速公路相接。目前，該項(xiàng)目土建工程已進(jìn)入收尾階段，路面水穩(wěn)層施工進(jìn)度達(dá)80%，預(yù)計(jì)2020年底建成通車。